Aérospatiale-BAC Concorde: Před 30 lety přistál v Praze poprvé Concorde ...

05.11.2016

Aérospatiale-BAC Concorde (=svornost) je britsko-francouzký nadvukový proudový dopravní letoun (supersonic passenger jet airliner) provozovaný Air France and British Airways. Konstrukce letounu byla navržena a postavená firmou Aérospatiale (dnešní EADS) a British Aircraft Corporation (dnešní BAE Systems).

Po patnáctiletém vývoji (v 60-tých letech) byl postaven prototyp, který vzlétl v březnu 1969, v listopadu 1970 dosáhl rychlosti Mach 2. Komerční lety odstartovaly v lednu 1976 již se sériovými stroji. Provoz byl ukončen v roce 2003, t.j. 27 let. Po dlouhém bezproblémovém provozu došlo v roce 2000 v Paříži k havárii viz Osudná havárie (níže).

Britský Concorde G-BOAC aerolinek British Airways.

Na začátku svého provozu Concorde létal i do Ria de Janiera a Singapuru, nakonec však létal jen na lince mezi Paříží resp. Londýnem a New Yorkem. Jedním z důvodů byl krátký dolet (6 000 km) a na mnohých letištích nedostal povolení k přistání, protože byl příliš hlučný (startující Concorde byl slyšet ve vzdálenosti 8 km). Z prestižních důvodů Concorde létal charterové lety i na jiná letiště.

Letový snímek britského Concordu G-BOAF při posledním letu 23. listopadu 2003. Z tohoto pohledu vyniká krásné gotické křídlo.

Osudná havárie:
25. července 2000 se Concordu Air France při startu na letišti Charlese de Gaulla v Paříži roztrhla pneumatika. Protrhl ji kovový díl, který odpadl z letounu DC-10 Continental Airlines, který startoval předtím. Vymrštěné gumové části pneumatiky prorazily elektrický kabel levého podvozku a levou spodní část křídla, které tím bylo zčásti také poškozeno. Kvůli nárazu vznikly v nádržích díry. Vytékající palivo se zapálilo o elektrický kabel v blízkosti pohonné jednotky a postupně se vzňalo v celém levém křídle. Asi jednu minutu po startu se stroj zřítil na hotel v městečku Gonesse u Paříže. Všech 109 osob na palubě a čtyři osoby v hotelu přišly o život.
Letecká společnost Air France proto zastavila provoz všech Concordů a britský letecký úřad stáhl povolení na lety, které byly opět obnoveny až po četných konstrukčních změnách. Britové vyvinuli zesílení nádrží pomocí vložené tkaniny z kevlarových vláken, a francouzský výrobce pneumatik Michelin vyvinul stabilnější pneumatiky.

Kokpit Concordu.

Concordy byly provozovány aerolinkami Air France a British Airways od roku 1976 do 2003.
Bylo vyrobeno 20 Concordů (2 prototypy, 2 předsériové kusy, 16 sériových), výroba trvala do roku 1979.

Návštěvy Concorde na pražském letišti Ruzyně:
říjen 1986 G-BOAF, říjen 1996 G-BOAC, květen 1997 G-BOAE, květen 1998 G-BOAC, duben 2000 G-BOAB.

Interiér kabiny pro cestující 1. třídy, kožené sedačky 4 vedle sebe, ulička uprostřed. Maximální kapacita Concordu byla 92-120 osob. Pasažéry obsluhovala šestičlenná posádka. Letenky byly dražší o 20% než v podzvukových letounech. Na palubě byla pověstná vynikající kuchyně, podávalo se v porcelánu a samozřejmě se šampaňským.

Rekordy Concordu:
Transatlantický let New York – Londýn: dne 7. února 1996: za 2 hodiny, 52 minut a 59 sekund, dodnes rekord pro nejrychlejší přelet přes Atlantik v civilním letadle.
Let okolo světa: Od 15. do 17. srpna 1995, od startu v Paříži až po opětovné přistání v Paříži včetně všech mezipřistání: 31 hodin, 27 minut a 49 sekund.

Francouzký Concorde F-BVFB při přistání. "Nos" přídě se sklápěl o 12°.

Aérospatiale-BAC Concorde 101/102
Technické údaje:
Posádka: 9
Kapacita: 90-120, max. 128 pasažérů
Délka: 61,66 m
Rozpětí: 25,6 m
Výška: 11,5 m
Plocha křídel: 358,28 m²
Hmotnost (prázdný): 78 700 kg
Užitečné zatížení: 111 130 kg
Maximální vzletová hmotnost: 185 070 kg
Pohonná jednotka:
4× proudový motor Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 s přídavným spalováním
každý o tahu 169 kN (140 kN bez příd. spalování)
Výkony:
Maximální rychlost: 2 352 km/h (Mach 2,04)
Cestovní rychlost: 2,158 km/h (Mach 2.02)
Cestovní výška: 18,300 m
Dolet: 7 250 km
Dostup: 18 300 m
Tah/Hmotnost: 0,373
Požadovaná délka startovací dráhy: 3,600 m